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中國遠洋連續兩年虧損 只能接受政府的“救濟”

添加時間:2013-02-22 關鍵字:中國遠洋
  【導語】近年來,我國的航運業低迷,各大航運公司均出現一定程度的虧損。中國遠洋連續兩年巨虧,股價從近70元一路跌至5元白菜價,沒有等來政府補貼的援手,先得戴上“A股最大ST公司”的帽子,沒有盼到大股東輸入的救命真氣,先領了小股東們一記狠厲的掃堂腿。這就是中國遠洋目前的處境。那邊律師一聲喊,倡議罷免董事長魏家福,這廂投資者群起響應,聲討不斷。

  中國遠洋攤上事了,攤上大事了
  連續兩年巨虧,股價從近70元一路跌至5元白菜價,沒有等來政府補貼的援手,先得戴上“A股最大ST公司”的帽子,沒有盼到大股東輸入的救命真氣,先領了小股東們一記狠厲的掃堂腿。這就是中國遠洋目前的處境。那邊律師一聲喊,倡議罷免董事長魏家福,這廂投資者群起響應,聲討不斷。
  如此令人痛心的局面,免不了大家一番原因查找。企業的官方解釋是,國際航運業供求失衡,干散貨航運市場持續低迷,燃油及相關成本居高不下;魏家福則說,國內有一股妖魔化國企的風潮,“全球航運業的大勢如此,卻單單拿中國遠洋開刀,是居心不良”。另有觀點認為,宏觀環境自然是原因之一,但虧損額遠遠領先其他競爭對手則是管理層決策失誤的直接表現;但也有辯駁的聲音稱,所謂“不合時宜的業務擴張”只是中國遠洋做的“分內事”,可憐的是碰上了一個欠收的年份。
  其實,這些都是理由,也是中國遠洋成為其他央企“榜樣”的原因。俗話說,是騾子是馬拉出來遛遛,央企本來就占盡政策優勢,在國內市場呼風喚雨太正常不過了,惟一能夠證明自身含金量的就是國際市場。但顯而易見,讓人服氣的例子鮮見。中國遠洋也沒能做到。
  要想真正成為強大的企業,就該脫離政策的庇護,自己出去闖蕩一番,受傷也好,流血也罷,獨自面對外面的血腥廝殺那才叫歷練。如果能擺脫當前的淺灘,說不定中國遠洋這艘巨輪能航行得更遠更穩,因為擱淺的困苦會讓管理層在經營決策時更嚴謹更用心,會在內部管理中更嚴格更規范。否則,一跌倒就哭天抹淚的,讓馬士基偷著樂。
  何況,也怪不得投資者的苛責和憤懣。2011年審計署發布的“中國遠洋運輸(集團)總公司2009年度財務收支審計結果”顯示,2003年至2010年1月,該公司所屬廣州遠洋等兩家企業違規使用福利費和工會經費1276.93萬元,其中的1037.06萬元用于發放職工獎金、補貼。而在2007年至2009年,中遠集團還違規收購并改建高爾夫球場,每年經營虧損約700萬元。

  保運通提示:小編認為,中國遠洋連續兩年巨虧,只能接受政府的補貼,給其他央企敲響了警鐘,有時業務干不好還能找個情有可原的理由,但不自重的事兒一旦干了,就成了洗刷不掉的污點。
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