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鐵路貨物運輸概論

  鐵路貨物運輸是利用鐵路設施、設備運送旅客和貨物的一種運輸方式。這里將重點介紹鐵路貨物運輸的設備和設施,包括鐵路線路、鐵路機車、鐵路車輛、車站、鐵路信號和通信設備等,以及相關的技術。

  一、鐵路線路

  鐵路線路(簡稱線路)是鐵路列車運行的基礎,起著承受列車巨大質量、引導列車運行方向等作用。鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和軌道三大部分組成的一個整體工程結構物。鐵路線路各組成部分既有自己的特性和功能,又互相依存、影響,共同工作。

  二、鐵路機車

  鐵路機車是牽引客、貨列車和在車站進行調車作業的基本動力,其本身不載旅客或貨物。機車按用途分有:速度較高的客運機車、牽引力較大的貨運機車和機動靈活的調節機車。按原動力的不同鐵路機車可分為內燃機車、電力機車以及蒸汽機車。

  三、鐵路車輛

  鐵路車輛是裝運貨物、運送旅客的運載工具。它沒有動力裝置,需要把車輛連掛在一起由機車牽引,才能完成客貨運輸任務。

  鐵路車輛根據運輸的需要,可分為客車、貨車兩大類。

  一、貨車的結構和分類

  貨車是指以運輸貨物為主要目的的鐵道車輛。在特殊情況下,個別貨車也用來運送旅客或兵員。有些鐵路車輛并不直接參加鐵路貨物運輸,而是用于鐵路線路施工,橋梁架設、軌道衡檢測等特殊用途,但這些車輛也歸于貨車類。

  1.貨車的結構

  鐵路貨車由車體、轉向架、制動裝置、車鉤緩沖裝等部分組成。

  (1)車體。車體是裝載貨物的部分,由底架、側墻、端墻、車頂等部分組成。底架是車體的基礎,是基本的承載部件,底架由各種縱向和橫向梁件及地板組成。

  (2)轉向架。轉向架的作用是支承車體,并引導車輛沿軌道行駛,同時承受來自車體及線路的各種載荷。最常見的轉向架是二軸轉向架,此外還有三軸、四軸和五軸等多軸轉向架。早期的二軸貨車沒有轉向架,其基本走行部件是輪對。

  (3)制動裝置。制動裝置是使列車減速、停車和保證列車安全運行不可缺少的裝置。

  (4)車鉤、緩沖裝置。車輛的連接裝置多為各種形式的自動車鉤,車鉤后部的鉤尾框中裝有緩沖器。車鉤起貨車間的連接與分解作用,緩沖器起減輕列車縱向沖動的作用。

  2.貨車的分類

  由于鐵路貨物運輸的貨物千差萬別,相應地貨車也就多種多樣。按適應范圍大小,貨車可分為通用貨車和專用貨車;按適用軌距不同,貨車可分為準軌貨車和米軌貨車;通常則按貨車結構和所運貨物的種類不同,把貨車分為如下幾類:

  (1)敞車。敞車沒有車頂,其車體四周有較高的端墻與側墻,它們與地板共同構成裝置空間。主要裝運煤礦、礦石、砂、木材、鋼材等不怕日曬、雨淋的貨物;貨物上蓋上防水篷布可代替棚車運送怕濕貨物。敞車的側墻參與承載。

  (2)棚車。具有車頂、側墻、端墻,并設有窗和滑門的車輛。主要承運糧食、食品、日用工業品等怕曬、怕濕貨物和貴重物品,必要時還可運送人員和馬匹。

  (3)平車。無車頂和端、側墻,或者具有可以放倒的側板和端板,平車為單純的底架承載結構。可裝運大型建筑材料,壓延鋼材、汽車、拖拉機及軍用裝備。低邊平車還可裝運礦石、煤炭等貨物。

  (4)罐車。罐車的車外形為一個臥放的圓筒體。罐車從結構上可分為有底架和無底架的兩種結構。罐體既是裝貨容器,又是主要的承載部件。罐車是專門裝運液體、液化氣體或粉末狀貨物。

  (5)長大貨物車。用于裝運大型或重型貨物,其結構多種多樣,以適應各種大型貨物的運輸,主要有長大平車、凹底平車、落下孔車、雙聯平車、鉗夾車等。長大貨物車一般采用多軸轉向架或多重底結構,以便運輸重型貨物。

  (6)保溫車。外形結構類似棚車,也是整體承載結構,車體設有隔熱層,滿足貨物保鮮的需要。主要有加冰冷藏車、機械冷藏車和冷凍冷藏車等。

  (7)漏斗車。漏斗車車體的下部設有一個或多個漏斗形卸貨口,卸貨時貨物從這里卸下。漏斗車可分為無蓋漏斗車和有蓋漏斗車兩類。漏斗車的主要特點是卸貨方便,打開漏斗口的擋板,貨物靠重力自行卸下。

  (8)自翻車。自翻車的車體靠傾翻風缸或油缸的作用能夠向一側傾翻,同時卸貨側面的側墻自行開啟,將貨物卸在軌道一側,主要用于裝卸頻繁的礦山運輸。

  (9)家畜車。結構類似于棚車,用于活家畜及家禽的運輸。家畜車一般為雙層或多層結構,側墻和端墻設有通風柵欄。

  (10)守車。編掛在貨物列車尾部,專供貨物列車車長乘務用的車輛。

  (11)其他貨車。除上述車種外,還有球團礦車、鋼水車、鑄錠車、魚苗車、檢衡車、電站列車、工程宿營車、除雪車以及用于鐵路工程施工的長鋼軌車、架橋車、輔軌機車輛等。

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