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貨物運輸專題

  貨物運輸基本定義

  運輸即實物分配,包括企業、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動。

  運輸首先作為“第三利潤源”而引起重視 的,所謂第三利潤源,是針對企業的利潤來源而言的,企業第一利潤源來自企業銷售額的增加,第二利潤源是生產成本(針對制造商而言)或者進貨成本(針對流通商而言)的降低,而由降低成本所得的利潤則成為企業第三利潤源。在這里,運輸被定義為對物資的流通配置,包括制造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程,對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度,成為貨運定義的第一個轉折。

  貨物運輸運價的構成

發到基價,運行基價構成,貨物運輸雜費
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量
整車貨物每噸運價= 發到基價+運行基價×運價里程
集裝箱貨物每箱運價= 發到基價+運行基價×運價里程

  貨物運輸的實質及其作用

  現在,許多人都知道運輸重要,應該重視。那么為什么重要,貨物運輸的實質是什么? 究竟起什么作用呢?本講就來談談這個問題。

  前面講到過,運輸是物質資料,包括原材料的物理性移動,是從供應者到使用者的運輸、包裝、保管、裝卸搬運、流通加工、配送以及信息傳遞的過程,這就是說活動本身一般并不創造產品價值,只創造附加價值。這樣一講,貨物運輸是不是多余的了呢?答案無疑是否定的。為什么?因為任何產品都不可能生產出來,不經過搬運裝卸、包裝、運輸、保管就立即消費,充其量可以節省貨物運輸七大環節中的一個或兩個。所以說,既然貨物運輸是一個不可省略或者說不可跨越的過程,而且,隨著這個過程的發生,就會產生費用、時間、距離以及人力、資源、能源、環境等一系列問題。人們只有客觀地認識這些問題,正確地對待、科學地解決好這些問題,才是惟一的正確態度和選擇。籠統地說,貨物運輸的實質和作用主要表現在以下七個方面。

  一、保值

  貨物運輸有保值作用。也就是說,任何產品從生產出來到最終消費,都必須經過一段時間、一段距離,在這段時間和距離過程中,都要經過運輸、保管、包裝、裝卸搬運等多環節、多次數的貨物運輸活動。在這個過程中,產品可能會淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等。貨物運輸的使命就是防止上述現象的發生,保證產品從生產者到消費者移動過程中的質量和數量,起到產品的保值作用,即保護產品的存在價值,使該產品在到達消費者時使用價值不變。

  二、節約

  搞好運輸,能夠節約自然資源、人力資源和能源,同時也能夠節約費用。比如,集裝箱化運輸,可以簡化商品包裝,節省大量包裝用紙和木材;實現機械化裝卸作業,倉庫保管自動化,能節省大量作業人員,大幅度降低人員開支。重視貨物運輸可節約費用的事例比比皆是。被稱為"中國貨物運輸管理覺醒第一人"的海爾企業集團,加強運輸管理,建設起現代化的國際自動化貨物運輸中心,一年時間將庫存占壓資金和采購資金,從15億元降低到7億元,節省了8億元開支。

  三、縮短距離
  
   貨物運輸可以克服時間間隔、距離間隔和人的間隔,這自然也是貨物運輸的實質。現代化的貨物運輸在縮短距離方面的例證不勝枚舉。在北京可以買到世界各國的新鮮水果,全國各地的水果也常年不斷;郵政部門改善了貨物運輸,使信件大大縮短了時間距離,全國快遞兩天內就到美國聯邦快遞,能做到隔天送達亞洲15個城市;日本的配送中心可以做到,上午10點前訂貨、當天送到。這種運輸速度,把人們之間的地理距離和時間距離一下子拉得很近。隨著貨物運輸現代化的不斷推進,國際運輸能力大大加強,極大地促進了國際貿易,使人們逐漸感到這個地球變小了,各大洲的距離更近了。

  城市里的居民不知不覺地享受到貨運進步的成果。南方產的香蕉全國各大城市一年四季都能買到;新疆的哈蜜瓜、寧夏的白蘭瓜、東北大米、天津小站米等都不分季節地供應市場;中國的紡織品、玩具、日用品等近年大量進入美國市場,除了中國的勞動力價格低廉等原因外,則是國際運輸業發達,國際運費降低的緣故。

  四、增強企業競爭力、提高服務水平
 
   在新經濟時代,企業之間的競爭越來越激烈。在同樣的經濟環境下,制造企業,比如家電生產企業,相互之間的競爭主要表現在價格、質量、功能、款式、售后服務的競爭上,可以講,像彩電、空調、冰箱等這類家電產品在工業科技如此進步的今天,質量、功能、款式及售后服務,目前各企業的水平已經沒有太大的差別,唯一可比的地方往往是價格。近幾年全國各大城市此起彼伏的家電價格大戰,足以說明這一點。那么支撐降價的因素是什么?如果說為了占領市場份額,一次、兩次地虧本降價,待市場奪回來后再把這塊虧損補回來也未嘗不可。然而,如果降價虧本后仍不奏效又該如何呢?不言而喻,企業可能就會一敗涂地。在物資短缺年代,企業可以靠擴大產量、降低制造成本去攫取第一利潤。在物資豐富的年代,企業又可以通過擴大銷售攫取第二利潤。可是在新世紀和新經濟社會,第一利潤源和第二利潤源已基本到了一定極限,目前剩下的一"未開墾的處女地"就是運輸。降價是近幾年家電行業企業之間主要的競爭手段,降價競爭的后盾是企業總成本的降低,即功能、質量、款式和售后服務以外的成本降價,也就是我們所說的降低運輸成本。

  國外的制造企業很早就認識到了貨運是企業競爭力的法寶,搞好運輸可以實現零庫存、零距離和零流動資金占用,是提高為用戶服務,構筑企業供應鏈,增加企業核心競爭力的重要途徑。在經濟全球化、信息全球化和資本全球化的21世紀,企業只有建立現代貨物運輸結構,才能在激烈的競爭中,求得生存和發展。

  五、加快商品流通、促進經濟發展

  在談這個問題時,我們用配送中心的例子來講最有說服力。可以說,配送中心的設立為連鎖商業提供了廣闊的發展空間。利用計算機網絡,將超市、配送中心和供貨商、生產企業連接,能夠以配送中心為樞紐形成一個商業、運輸業和生產企業的有效組合。有了計算機迅速及時的信息傳遞和分析,通過配送中心的高效率作業、及時配送,并將信息反饋給供貨商和生產企業,可以形成一個高效率、高能量的商品流通網絡,為企業管理決策提供重要依據,同時,還能夠大大加快商品流通的速度,降低商品的零售價格,提高消費者的購買欲望,從而促進國民經濟的發展。

  六、保護環境

  環境問題是當今時代的主題,保護環境,治理污染和公害是世界各國的共同目標。有人會問,環保與貨物運輸有什么關系?這里不妨介紹一下。

  你走在馬路上,有時會看到馬路一層黃土,這是施工運土的卡車夜里從車上漏撒的,碰上拉水泥的卡車經過,你會更麻煩;馬路上堵車越來越厲害,你連騎自行車都通不過去,噪音和廢氣使你不敢張嘴呼吸;深夜的運貨大卡車不斷地轟鳴,疲勞的你翻來復去睡不著……所有這一切問題都與貨物運輸落后有關。卡車撒黃土是裝卸不當,車箱有縫;卡車水泥灰飛揚是水泥包裝苫蓋問題;馬路堵車屬流通設施建設不足。這些如果從貨物運輸的角度去考慮,都會迎刃而解。

  比如,我們在城市外圍多設幾個貨物運輸中心、流通中心,大型貨車不管白天還是晚上就都不用進城了,只利用二噸小貨車配送,夜晚的噪音就會減輕;政府重視貨物運輸,大力建設城市道路、車站、碼頭,城市的交通阻塞狀況就會緩解,空氣質量自然也會改善。

  七、創造社會效益和附加價值

  實現裝卸搬運作業機械化、自動化,不僅能提高勞動生產率,而且也能解放生產力。把工人從繁重的體力勞動中解脫出來,這本身就是對人的尊重,是創造社會效益。

  比如,日本多年前開始的"宅急便"、"宅配便",國內近年來開展的"宅急送",都是為消費者服務的新行業,它們的出現使居民生活更舒適、更方便。當你去滑雪時,那些沉重的滑雪用具,不必你自己扛、自己搬、自己運,只要給"宅急便"打個電話就有人來取,人還沒到滑雪場,你的滑雪板等用具已經先到了。

  再如,超市購物時,那里不單單是商品便宜、安全,環境好,而且為你提供手推車,你可以省很多力氣,輕松購物。手推車是搬運工具,這一個小小的服務,就能給消費者帶來諸多方便,這也是創造了社會效益。

  從以上的例子我們能夠看到,運輸創造社會效益。隨著運輸的發展,城市居民生活環境,人民的生活質量可以得到改善和提高,人的尊嚴也會得到更多體現。 關于運輸創造附加值,主要表現在流通加工方面,比如,把鋼卷剪切成鋼板、把原木加工成板材、把糧食加工成食品、把水果加工成罐頭,名煙、名酒、名著、名畫都會通過流通中的加工,使裝幀更加精美,從而大大提高了商品的欣賞性和附加價值。

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